Margens de tolerância
1 - A potência útil indicada pelo fabricante para o tipo de motor será considerada, caso não difira em mais de (mais ou menos) 2% quanto ao valor máximo e em mais de (mais ou menos) 4% quanto aos outros pontos de medição, com uma tolerância de 1,5% para o regime do motor, dos valores medidos pelo serviço técnico no motor apresentado para ensaio, podendo o fabricante declarar um só valor, enquanto a potência do motor se mantiver dentro da mesma variante do tipo de motor, devendo cada variante ser claramente definida.
2 - Nos ensaios de controlo da conformidade da produção, a potência deve ser medida em dois regimes S1 e S2 correspondentes, respectivamente, aos pontos de medição da potência máxima e do binário máximo considerados para a homologação do motor, não devendo nestes dois regimes, com uma tolerância de (mais ou menos) 5%, a potência útil medida pelo menos num ponto das gamas S1 (mais ou menos) 5% e S2 (mais ou menos) 5%, diferir (mais ou menos) 5% do valor de homologação.
ANEXO I
(referente ao artigo 7.º)
Precisão das medições de potência a plena carga
1 - Binário: (mais ou menos) 1% do binário medido (ver nota 1).
2 - Velocidade de rotação.
A precisão da medição deve ser (mais ou menos) 0,5%. A velocidade de rotação do motor deve ser medida de preferência com a ajuda de um conta-rotações e de um cronómetro, sincronizados automaticamente.
3 - Consumo de combustível: (mais ou menos) 1% do consumo medido.
4 - Temperatura do combustível: (mais ou menos) 2 K.
5 - Temperatura do ar de admissão do motor: (mais ou menos) 2 K.
6 - Pressão barométrica: (mais ou menos) 100 Pa.
7 - Pressão no colector de admissão: (mais ou menos) 50 Pa (v. nota 1a do anexo II).
8 - Pressão no tubo de escape do veículo: (mais ou menos) 200 Pa (v. nota 1b do anexo II).
(nota 1) O sistema de medição do binário deve ser calibrado para ter as perdas por atrito em consideração. A precisão na metade inferior da gama de medição do banco dinamométrico pode ser de (mais ou menos) 2% do binário medido.
ANEXO II
(referente ao artigo 8.º)
Dispositivos auxiliares a incluir para o ensaio com vista à determinação da potência útil do motor
(ver quadro no documento original)
ANEXO III
(referente ao artigo 11.º)
Condições de regulação
(ver quadro no documento original)
ANEXO IV
(referente ao artigo 17.º)
1 - O factor de correcção da potência é o coeficiente para determinar a potência do motor reduzida às condições atmosféricas de referência especificadas no n.º 2 do presente anexo:
P(índice o) = (alfa).P
em que:
P(índice o) é a potência corrigida (i. e., potência reduzida às condições atmosféricas de referência);
(alfa) é o factor de correcção ((alfa)(índice a) ou (alfa)(índice d));
P é a potência medida (potência do ensaio).
2 - Condições atmosféricas de referência:
a) Temperatura (T(índice o)): 298 K (25ºC);
b) Pressão seca (P(índice so)): 99 kPa.
Nota. - A pressão seca é baseada numa pressão total de 100 kPa a uma pressão de vapor de água de 1 kPa.
3 - Condições atmosféricas do ensaio:
As condições atmosféricas durante o ensaio serão as seguintes:
a) Temperatura (T):
Para os motores de ignição comandada, 288 K=<T=<308 K;
Para os motores de ignição por compressão, 283 K=<T=<313 K;
b) Pressão (P(índice s)):
80 kPa=<P(índice s)=<110 kPa.
4 - Determinação dos factores de correcção (alfa)(índice a) e (alfa)(índice d) (ver nota 1):
a) Motores de ignição comandada naturalmente aspirados ou sobrealimentados - factor (alfa)(índice a):
(alfa)(índice a) = (99/P(índice s))1,2 .(T/298)0,6 (ver nota 2)
em que:
T é a temperatura absoluta do ar aspirado pelo motor, em Kelvin (K);
P(índice s) é a pressão atmosférica seca total em quilopascal (kPa), ou seja, a pressão barométrica total diminuída da pressão do vapor de água.
Condições que devem ser cumpridas no laboratório:
Para que um ensaio seja reconhecido como válido, o factor de correcção (alfa)(índice a) deve ser tal que:
0,93=<(alfa)(índice a)=<1,07
Se estes limites forem excedidos, o relatório de ensaio deve conter a indicação do valor corrigido obtido e as condições precisas de ensaio (temperatura e pressão);
b) Motores de ignição por compressão - factor (alfa)(índice d):
O factor de correcção da potência ((alfa)(índice d)) para os motores de ignição por compressão a débitos constantes de combustível é obtido aplicando a fórmula:
(alfa)(índice d) = (f(índice a))(elevado a fm)
em que f(índice a), é o factor atmosférico;
f(índice m), é o parâmetro característico para cada tipo de motor a ajustamento.
i) Factor atmosférico f(índice a):
Este factor indica os efeitos das condições ambientais (pressão, temperatura e humidade) sobre o ar aspirado pelo motor.
A fórmula do factor atmosférico difere de acordo com o tipo de motor:
Motores naturalmente aspirados e mecanicamente sobrealimentados:
f(índice a) = (99/P(índice s)).(T/298)0,7
Motores turbo comprimidos com ou sem arrefecimento do ar de admissão:
f(índice a) = (99/P(índice s))0,7.(T/298)1,5
ii) Factor do motor f(índice m):
f(índice m) é a função de q(índice c) (débito do combustível corrigido):
f(índice m) = 0,036 q(índice c) - 1,14
em que:
q(índice c) = q/r
em que q é o débito de combustível em miligramas por ciclo por litro de volume varrido total [mg/(litro ciclo)].
r é a razão de pressões à saída do compressor e à entrada do compressor (r = I para motores naturalmente aspirados).
Esta fórmula é válida para um intervalo de valores de q(índice c) compreendido entre 40 mg/(litro.ciclo) e 65 mg/(litro . ciclo).
Para valores de q(índice c) inferiores a 40 mg/(litro.ciclo), tomar-se-á um valor constante de f(índice m) igual a 0,3 (f(índice m) = 0,3).
Para valores de q(índice c) superiores a 65 mg/(litro.ciclo), tomar-se-á um valor constante de f(índice m) igual a 1,2 (f(índice m) = 1,2) (ver fig.):
(ver figura no documento original)
iii) Condições que devem ser cumpridas no laboratório:
Para que um ensaio seja reconhecido como válido, o factor de correcção (alfa)(índice d) deve ser tal que:
0,9=<(alfa)(índice d)=<1,1
Se estes limites forem excedidos, o relatório de ensaio deve conter a indicação do valor corrigido obtido e as condições precisas de ensaio (temperatura e pressão).
(nota 1) Os ensaios podem ser efectuados em salas de ensaio com ar condicionado, em que as condições atmosféricas podem ser controladas.
(nota 2) No caso dos motores equipados com controlo automático da temperatura do ar, se o dispositivo for tal que a plena carga a 25ºC não seja adicionado ar aquecido, o ensaio deve ser efectuado com o dispositivo completamente fechado. Se o dispositivo estiver ainda a funcionar a 25ºC, o ensaio é efectuado com o dispositivo a funcionar normalmente, e o expoente do termo da temperatura no factor da correcção será tomado como zero (não há correcção da temperatura).
ANEXO V
(a que se refere o artigo 3.º)
Ficha de informações n.º ...
(nos termos do anexo I da Directiva n.º 70/156/CEE, do Conselho (ver nota 1*), relativa à homologação CE de um veículo no que diz respeito à potência do seu motor).
Directiva n.º 80/1269/CEE, com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva n.º 99/99/CE)
As seguintes informações, se aplicáveis, devem ser fornecidas em triplicado e incluir um índice. Se houver desenhos, devem ser fornecidos à escala adequada e com pormenor suficiente, em formato A4 ou dobrados nesse formato. Se houver fotografias, estas devem ter o pormenor suficiente.
No caso de os sistemas, componentes ou unidades técnicas possuírem controlos electrónicos, fornecer as informações relevantes relacionadas com o seu desempenho:
0 - Generalidades:
0.1 - Marca (firma do fabricante): ...
0.2 - Modelo e designação(ões) comercial(is) geral(is): ...
0.3 - Meios de identificação do modelo, se marcados no veículo (b): ...
0.3.1 - Localização dessa marcação: ...
0.4 - Categoria do veículo (c): ...
0.5 - Nome e morada do fabricante: ...
0.8 - Morada(s) da(s) linha(s) de montagem: ...
1 - Constituição geral do veículo:
1.1 - Fotografias e ou desenhos de um veículo representativo: ...
1.8 - Lado da condução: direito/esquerdo (ver nota 1).
3 - Motor (q):
3.1 - Fabricante: ...
3.1.1 - Código do fabricante para o motor (conforme marcado no motor, ou outro meio de identificação): ...
3.2 - Motor de combustão interna:
3.2.1.1 - Princípio de funcionamento: ignição comandada/ignição por compressão, quatro tempos/dois tempos (ver nota 1);
3.2.1.2 - Número e disposição dos cilindros: ...
3.2.1.2.1 - Diâmetro(r): ... mm;
3.2.1.2.2 - Curso(r): ... mm
3.2.1.2.3 - Ordem de inflamação: ...
3.2.1.3 - Cilindrada(s): ... cm3;
3.2.1.4 - Taxa de compressão volumétrica (ver nota 2): ...
3.2.1.5 - Desenhos da câmara de combustão, face superior do êmbolo e, no caso de motores de ignição comandada, segmentos: ...
3.2.1.8 - Potência útil máxima (t): ... kWa ... min(elevado a -1) (valor declarado pelo fabricante);
3.2.1.9 - Velocidade máxima admitida do motor conforme prescrita pelo fabricante: ... min(elevado a -1);
3.2.1.10 - Binário útil máximo (t): ... Nm a ... min(elevado a -1) (valor declarado pelo fabricante);
3.2.2 - Combustível: diesel/gasolina/GPL/GN (ver nota 1)
3.2.2.1 - IOR, com chumbo: ...
3.2.2.2 - IOR, sem chumbo: ...
3.2.4 - Alimentação de combustível:
3.2.4.1 - Por meio de carburador(es): sim/não (ver nota 1):
3.2.4.1.1 - Marca(s): ...
3.2.4.1.2 - Tipo(s): ...
3.2.4.1.3 - Número instalado: ...
3.2.4.1.4 - Regulações (ver nota 2):
3.2.4.1.4.1 - Pulverizadores do carburador: ...
3.2.4.1.4.2 - Venturis: ...
3.2.4.1.4.3 - Nível na cuba: ...
3.2.4.1.4.4 - Massa da bóia: ...
3.2.4.1.4.5 - Agulha da bóia:
Ou a curva de débito do combustível em função do débito de ar e indicação dos limites de regulação para respeitar a curva.
3.2.4.1.5 - Sistema de arranque a frio: manual/automático (ver nota 1):
3.2.4.1.5.1 - Princípio(s) de funcionamento: ...
3.2.4.1.5.2 - Limites/regulações de funcionamento (ver nota 1) (ver nota 2): ...
3.2.4.2 - Por injecção de combustível (ignição por compressão apenas): sim/não (ver nota 1):
3.2.4.2.1 - Descrição do sistema: ...
3.2.4.2.2 - Princípio de funcionamento: injecção directa/pré-câmara/câmara de turbulência (ver nota 1);
3.2.4.2.3 - Bomba de injecção:
3.2.4.2.3.1 - Marca(s): ...
3.2.4.2.3.2 - Tipo(s): ...
3.2.4.2.3.3 - Débito máximo de combustível (ver nota 1) (ver nota 2): ... mm3/curso ou ciclo à velocidade da bomba de: ... min(elevado a -1) ou, alternativamente, um diagrama característico;
3.2.4.2.3.4 - Regulação da injecção (ver nota 2): ...
3.2.4.2.3.5 - Curva do avanço da injecção (ver nota 2): ...
3.2.4.2.3.6 - Procedimento de calibração: banco de ensaio/motor (ver nota 1).
3.2.4.2.4 - Regulador:
3.2.4.2.4.1 - Tipo: ...
3.2.4.2.4.2 - Ponto de corte:
3.2.4.2.4.2.1 - Ponto de corte em carga: ... min(elevado a -1);
3.2.4.2.4.2.2 - Ponto de corte sem carga: ... min(elevado a -1).
3.2.4.2.5 - Tubagem de injecção:
3.2.4.2.5.1 - Comprimento: ... mm;
3.2.4.2.5.2 - Diâmetro interno: ... mm.
3.2.4.2.6 - Injector(es):
3.2.4.2.6.1 - Marca(s): ...
3.2.4.2.6.2 - Tipo(s): ...
3.2.4.2.6.3 - Pressão de abertura (ver nota 2): ... kPa ou diagrama característico (ver nota 2): ...
3.2.4.2.7 - Sistema de arranque a frio:
3.2.4.2.7.1 - Marca(s): ...
3.2.4.2.7.2 - Tipo(s): ...
3.2.4.2.7.3 - Descrição: ...
3.2.4.2.9 - Unidade electrónica de comando:
3.2.4.2.9.1 - Marca(s): ...
3.2.4.2.9.2 - Descrição do sistema: ...
3.2.4.3 - Por injecção de combustível (ignição comandada apenas): sim/não (ver nota 1):
3.2.4.3.1 - Princípio de funcionamento: colector de admissão [ponto único/multiponto (ver nota 1)]/injecção directa/outro (especificar) (ver nota 1): ...
3.2.4.3.2 - Marca(s): ...
3.2.4.3.3 - Tipo(s): ...
3.2.4.3.4 - Descrição do sistema:
3.2.4.3.4.1 - Tipo ou número da unidade de controlo: ...
3.2.4.3.4.2 - Tipo do regulador de combustível: ...
3.2.4.3.4.3 - Tipo do sensor do fluxo de ar: ...
3.2.4.3.4.4 - Tipo do distribuidor de combustível: ...
3.2.4.3.4.5 - Tipo do regulador de pressão: ...
3.2.4.3.4.6 - Tipo de alojamento do sistema de comando dos gases: ...
No caso de sistemas que não sejam de injecção contínua, dar pormenores equivalentes.
3.2.4.3.5 - Injectores: pressão de abertura (ver nota 2): ... kPa ou diagrama característico (ver nota 2): ...
3.2.4.3.6 - Regulação da injecção: ...
3.2.4.3.7 - Sistema de arranque a frio:
3.2.4.3.7.1 - Princípio(s) de funcionamento: ...
3.2.4.3.7.2 - Limites/regulações de funcionamento (ver nota 1) (ver nota 2): ...
3.2.4.4 - Bomba de alimentação:
3.2.4.4.1 - Pressão (ver nota 2): ... kPa ou diagrama característico (ver nota 2): ...
3.2.5 - Sistema eléctrico:
3.2.5.1 - Tensão nominal: ... V, terra positiva/negativa (ver nota 1);
3.2.5.2 - Gerador:
3.2.5.2.1 - Tipo: ...
3.2.5.2.2 - Saída nominal: ... VA.
3.2.6 - Ignição:
3.2.6.1 - Marca(s): ...
3.2.6.2 - Tipo(s): ...
3.2.6.3 - Princípio de funcionamento: ...
3.2.6.4 - Curva de avanço da ignição (ver nota 2): ...
3.2.6.5 - Regulação da ignição estática (ver nota 2): ... graus antes do PMS;
3.2.6.6 - Folga dos platinados (ver nota 2): ... mm;
3.2.6.7 - Ângulo da came (ver nota 2): ... graus.
3.2.7 - Sistema de arrefecimento (por líquido/por ar) (ver nota 1):
3.2.7.1 - Regulação nominal do mecanismo de controlo da temperatura do motor: ...
3.2.7.2 - Por líquido:
3.2.7.2.1 - Natureza do líquido: ...
3.2.7.2.2 - Bomba(s) de circulação: sim/não (ver nota 1);
3.2.7.2.3 - Características: ... ou:
3.2.7.2.3.1 - Marca(s): ...
3.2.7.2.3.2 - Tipo(s): ...
3.2.7.2.4 - Relação(ões) de transmissão: ...
3.2.7.2.5 - Descrição de ventoinha e do respectivo mecanismo de comando: ...
3.2.7.3 - Por ar:
3.2.7.3.1 - Insuflador: sim/não (ver nota 1);
3.2.7.3.2 - Características: ... ou:
3.2.7.3.2.1 - Marca(s): ...
3.2.7.3.2.2 - Tipo(s): ...
3.2.7.3.3 - Relação(ões) de transmissão: ...
3.2.8 - Sistema de admissão:
3.2.8.1 - Sobrealimentador: sim/não (ver nota 1):
3.2.8.1.1 - Marca(s): ...
3.2.8.1.2 - Tipo(s): ...
3.2.8.1.3 - Descrição do sistema (por exemplo, pressão máxima de sobrealimentação: ... kPa, válvula de descarga, se aplicável): ...
3.2.8.2 - Permutador de calor do ar de sobrealimentação: sim/não (ver nota 1).
3.2.8.4 - Descrição e desenhos das tubagens de admissão e respectivos acessórios (câmara de admissão, dispositivo de aquecimento, entradas de ar adicionais, etc.): ...
3.2.8.4.1 - Descrição do colector de admissão (incluir desenhos e ou fotografias): ...
3.2.8.4.2 - Filtro de ar, desenhos: ... ou:
3.2.8.4.2.1 - Marca(s): ...
3.2.8.4.2.2 - Tipo(s): ...
3.2.8.4.3 - Silencioso de admissão, desenhos: ... ou:
3.2.8.4.3.1 - Marca(s): ...
3.2.8.4.3.2 - Tipo(s): ...
3.2.9 - Sistema de escape:
3.2.9.1 - Descrição e ou desenho do colector de escape: ...
3.2.9.2 - Descrição e ou desenho do sistema de escape: ...
3.2.9.3 - Contrapressão de escape máxima admissível à velocidade nominal do motor e a 100% de carga: ... kPa.
3.2.10 - Secções transversais mínimas das janelas de admissão e de escape: ...
3.2.11 - Regulação das válvulas ou dados equivalentes:
3.2.11.1 - Elevação máxima das válvulas, ângulos de abertura e de fecho ou indicações respeitantes a sistemas alternativos de distribuição, em relação aos pontos mortos superiores: ...
3.2.11.2 - Gamas de referência e ou de regulação (ver nota 1): ...
3.2.12 - Medidas tomadas contra a poluição do ar:
3.2.12.2 - Dispositivos antipoluição adicionais (se existirem e se não forem abrangidos por outra rubrica):
3.2.12.2.1 - Catalisador: sim/não (ver nota 1):
3.2.12.2.1.1 - Número de catalisadores e elementos: ...
3.2.12.2.1.2 - Dimensões, forma e volume do(s) catalisador(es): ...
3.2.12.2.2 - Sensor do oxigénio: sim/não (ver nota 1);
3.2.12.2.3 - Injecção de ar: sim/não (ver nota 1);
3.2.12.2.4 - Recirculação dos gases de escape: sim/não (ver nota 1);
3.2.12.2.6 - Colector de partículas: sim/não (ver nota 1):
3.2.12.2.6.1 - Dimensões, forma e capacidade do colector de partículas: ...
3.2.12.2.7 - Outros sistemas (descrição e funcionamento): ...
3.2.15 - Sistema de alimentação a GPL: sim/não (ver nota 1):
3.2.15.1 - Número de homologação em conformidade com a Directiva n.º 70/221/CE (ver nota 3): ...
3.2.15.2 - Unidade de controlo electrónico de gestão do motor para a alimentação a GPL:
3.2.15.2.1 - Marca(s): ...
3.2.15.2.2 - Tipo(s): ...
3.2.15.2.3 - Possibilidades de regulação relacionada com as emissões: ...
3.2.15.3 - Outra documentação:
3.2.15.3.1 - Descrição do sistema de salvaguarda do catalisador na comutação da gasolina para GPL e vice-versa: ...
3.2.15.3.2 - Disposição do sistema (conexões eléctricas, conexões de vácuo, tubos de compensação, etc.): ...
3.2.15.3.3 - Desenho do símbolo: ...
3.2.16 - Sistema de alimentação a GN: sim/não (ver nota 1):
3.2.16.1 - Número de homologação em conformidade com a Directiva n.º 70/221/CE (ver nota 3): ...
3.2.16.2 - Unidade de controlo electrónico da gestão do motor para a alimentação a GN: ...
3.2.16.2.1 - Marca(s): ...
3.2.16.2.2 - Tipo(s): ...
3.2.16.2.3 - Possibilidades de regulação relacionada com as emissões: ...
3.2.16.3 - Outra documentação:
3.2.16.3.1 - Descrição do sistema de salvaguarda do catalisador na comutação da gasolina para GPL, e vice-versa: ...
3.2.16.3.2 - Disposição do sistema (conexões eléctricas, conexões de vácuo, tubos de compensação, etc.): ...
3.2.16.3.3 - Desenho do símbolo: ...
3.6 - Temperaturas admitidas pelo fabricante:
3.6.1 - Sistema de arrefecimento:
3.6.1.1 - Arrefecimento por líquido:
Temperatura máxima à saída: ...ºC.
3.6.1.2 - Arrefecimento por ar:
3.6.1.2.1 - Ponto de referência: ...
3.6.1.2.2 - Temperatura máxima no ponto de referência: ... ºC.
3.6.2 - Temperatura máxima à saída do permutador de calor do ar de sobrealimentação: ... ºC.
3.6.3 - Temperatura máxima de escape no(s) ponto(s) do(s) tubo(s) de escape adjacente(s) à(s) flange(s) exterior(es) do colector de escape: ... ºC.
3.6.4 - Temperatura do combustível:
Mínima: ... ºC;
Máxima: ... ºC.
3.6.5 - Temperatura do lubrificante:
Mínima: ... ºC;
Maxima: ... ºC.
3.8 - Sistema de lubrificação:
3.8.1 - Descrição do sistema:
3.8.1.1 - Posição do reservatório do lubrificante: ...
3.8.1.2 - Sistema de alimentação (por bomba/injecção para a admissão/mistura com combustível, etc.) (ver nota 1):
3.8.2 - Bomba de lubrificação:
3.8.2.1 - Marca(s): ...
3.8.2.2 - Tipo(s): ...
3.8.3 - Mistura com combustível:
3.8.3.1 - Percentagem: ...
3.8.4 - Radiador de óleo: sim/não (ver nota 1):
3.8.4.1 - Desenho(s): ... ou:
3.8.4.1.1 - Marca(s): ...
3.8.4.1.2 - Tipo(s): ...
(Data, processo.)
(nota 1) Riscar o que não interessa.
(nota 2) Se os meios de identificação de modelo/tipo contiverem caracteres não relevantes para a descrição dos modelos/tipos de veículo, componente ou unidade técnica abrangidos por esta ficha de homologação, tais caracteres devem ser representados na documentação por meio do símbolo «?» (por exemplo: ABC??123??).
(nota 3) Quando o presente diploma for alterado no sentido de abranger os depósitos de combustível gasoso.
Adenda ao anexo V
1 - Outros equipamentos auxiliares movidos pelo motor (de acordo com o artigo 9.º) (lista e breve descrição se necessário): ...
2 - Informações adicionais sobre as condições de ensaio (para motores de ignição comandada apenas):
2.1 - Velas de ignição:
2.1.1 - Marca: ...
2.1.2 - Tipo: ...
2.1.3 - Regulação da folga: ...
2.2 - Bobina de ignição:
2.2.1 - Marca: ...
2.2.2 - Tipo: ...
2.3 - Condensador de ignição:
2.3.1 - Marca: ...
2.3.2 - Tipo: ...
2.4 - Equipamento de supressão de interferências de rádio:
2.4.1 - Marca: ...
2.4.2 - Tipo: ...
ANEXO VI
(a que se refere o artigo 4.º)
Modelo
[formato máximo: A4 (210 mm x 297 mm)]
Ficha de homologação CE
[Carimbo da autoridade administrativa]
Comunicação relativa à:
Homologação (ver nota 1);
Extensão da homologação (ver nota 1);
Recusa da homologação (ver nota 1);
Revogação da homologação (ver nota 1);
de um modelo/tipo (ver nota 1) de veículo/componente/unidade técnica (ver nota 1) no que diz respeito à Directiva n.º .../.../CEE, com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva n.º .../.../CE.
Número da homologação: ...
Razão da extensão: ...
SECÇÃO I
0.1 - Marca (firma do fabricante): ...
0.2 - Modelo/tipo (ver nota 1) e designação(ões) comercial(is) geral(is): ...
0.3 - Meios de identificação do modelo/tipo (ver nota 1), se marcados no veículo/componente/unidade técnica (ver nota 1) (ver nota 2): ...
0.3.1 - Localização dessa marcação: ...
0.4 - Categoria do veículo (ver nota 1) (ver nota 3): ...
0.5 - Nome a morada do fabricante: ...
0.7 - No caso de componentes e unidades técnicas, localização e método de fixação da marca de homologação CE: ...
0.8 - Morada(s) da(s) linha(s) de montagem: ...
SECÇÃO II
1 - Informações adicionais (se aplicável): v. adenda.
2 - Serviço técnico responsável pela realização dos ensaios: ...
3 - Data do relatório de ensaio: ...
4 - Número do relatório de ensaio: ...
5 - Eventuais observações: v. apêndice.
6 - Local: ...
7 - Data: ...
8 - Assinatura: ...
9 - Está anexado o índice do dossier de recepção, que está arquivado nas autoridades de recepção e pode ser obtido a pedido.
(nota 1) Riscar o que não interessa.
(nota 2) Se os meios de identificação de modelo/tipo contiverem caracteres não relevantes para a descrição dos modelos/tipos de veículo, componente ou unidade técnica abrangidos por esta ficha de recepção, tais caracteres devem ser representados na documentação por meio do símbolo «?» (por exemplo: ABC??123??).
(nota 3) Conforme definida na parte A do anexo II da Directiva n.º 70/156/CEE.
Adenda à ficha de homologação CE n.º ...
Relativa à recepção de um veículo no que diz respeito à Directiva n.º 80/1269/CEE, com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva n.º 99/99/CE.
1 - Informações adicionais:
1.1 - Motor:
1.1.1 - Código do fabricante para o motor: ... (conforme marcado no motor, ou outro meio de identificação);
1.1.2 - Cilindrada do motor: ...
1.1.3 - Combustível: diesel/gasolina/GPL/GN (ver nota 1);
1.1.4 - Potência útil máxima: ... kWa. min(elevado a -1).
5 - Eventuais comentários: ...
(nota 1) Riscar o que não interessa.
ANEXO VII
(a que se refere o artigo 18.º)
Relatório de ensaio
[Denominação da autoridade administrativa]
Modelo
Anexo da ficha de homologação CE de um modelo de veículo no que respeita à potência do motor
(n.º 2 do artigo 4.º e artigo 10.º da Directiva n.º 70/156/CEE, do Conselho, de 6 de Fevereiro, relativa à aproximação das legislações dos Estados membros respeitante à aprovação dos veículos a motor e seus reboques.)
Comunicação dos resultados dos ensaios de medição da potência útil do motor
1 - Condições dos ensaios:
1.1 - Pressões medidas à potência máxima:
1.1.1 - Harométrica: ... kPa.
1.1.2 - No escape: ... kPa.
1.1.3 - Depressão na admissão: ... kPa no sistema de admissão do motor: ...
1.2 - Temperaturas medidas à potência máxima do motor:
1.2.1 - Do ar de admissão: ... ºC;
1.2.2 - À saída do permutado intermédio na admissão: ... ºC (ver nota 1);
1.2.3 - Do líquido refrigerante:
1.2.3.1 - À saída do líquido refrigerante do motor: ... ºC (ver nota 1);
1.2.3.2 - No ponto de referência no caso de arrefecimento por ar: ... ºC (ver nota 1).
1.2.4 - Do óleo: ... ºC (indicar o ponto de medição);
1.2.5 - Do combustível:
1.2.5.1 - À entrada do carburador/da bomba de injecção (ver nota 1): ... ºC;
1.2.5.2 - No dispositivo de medição do consumo de combustível: ... ºC;
1.2.6 - De escape, medida no ponto adjacente à(s) fixação(ões) do(s) colector(es) de escape: ... ºC.
1.3 - Velocidade de marcha lenta sem carga: ... min(elevado a -1).
1.4 - Características do dinamómetro:
1.4.1 - Marca: ...
1.4.2 - Tipo: ...
1.5 - Características do opacímetro:
1.5.1 - Marca: ...
1.5.2 - Tipo: ...
1.6 - Combustível:
1.6.1 - Para motores com ignição comandada a combustível líquido: ...
1.6.1.1 - Marca: ...
1.6.1.2 - Especificação: ...
1.6.1.3 - Aditivo antidetonante (chumbo, etc):
1.6.1.3.1 - Tipo: ...
1.6.1.3.2 - Teor em mg/l: ...
1.6.1.4 - Índice de octanas:
1.6.1.4.1 - IOR: ...
1.6.1.4.2 - IOMM: ...
1.6.1.5 - Densidade relativa: ... a 15ºC ... a 4ºC ...
1.6.1.6 - Poder calorífico: ... kj/kg.
1.6.2 - Para motores de ignição comandada a combustível gasoso:
1.6.2.1 - Marca: ...
1.6.2.2 - Especificação: ...
1.6.2.3 - Pressão de armazenagem: ...
1.6.2.4 - Pressão de utilização: ...
1.6.3 - Para motores de ignição por compressão a combustível gasoso: ...
1.6.3.1 - Modo de alimentação: gás ...
1.6.3.3 - Especificação do gás utilizado: ...
1.6.3.3 - Proporção gasóleo-gás: ...
1.6.4 - Para motores de ignição por compressão a combustível líquido: ...
1.6.4.1 - Marca: ...
1.6.4.2 - Especificação do combustível utilizado: ...
1.6.4.3 - Índice de cetona: ...
1.6.4.4 - Densidade relativa: ... a 15ºC ... a 4ºC.
1.7 - Lubrificante:
1.7.1 - Marca: ...
1.7.2 - Especificacão: ...
1.7.3 - Viscosidade: grau SAE: ...
(nota 1) Riscar o que não interessa.
2 - Resultados detalhados das medições:
2.1 - Rendimento do motor:
(ver quadro no documento original)
2.2 - Índice de fumo dos gases de escape (a preencher apenas no caso de motores de ignição por compressão):
(ver quadro no documento original)
2.3 - Potência útil máxima: ... kWa ... min(elevado a -1) (ver nota 1).
2.4 - Binário útil máximo: ... Nma ... min(elevado a -1) (ver nota 1).
(nota 1) Determina-se a potência útil, o binário útil máximo e o regime de rotação correspondente considerando a tangente horizontal, se for caso disso, à curva da potência útil do binário útil em função do regime de rotação.
(nota 1*) Os números dos pontos e as notas de pé de página utilizados nesta ficha de informações correspondem aos do anexo I da Directiva n.º 70/156/CEE, ou do anexo I do Regulamento da Homologação CE de Modelo de Automóveis e Reboques, Seus Sistemas, Componentes e Unidades Técnicas. Os pontos não relevantes para efeito do presente diploma são omitidos.